Druck- und Zugstufendämpfung
Dämpfer sind ein entscheidender Bestandteil des Fahrwerks. Mit Hilfe der Dämpfer wird die Bewegung der Federn kontrolliert. Zusätzlich verleiht sie dem Fahrwerk Stabilität und Komfort. Mit den Einstellmöglichkeiten kannst du das Verhalten deines Fahrzeugs noch weiter nach deinen Wünschen abstimmen.
Druckstufendämpfung
Ein Dämpfer ist ständig in Bewegung, um entweder Einwirkungen zu absorbieren oder sie auf die Karosserie zu übertragen. Die Druckstufendämpfung findet während der Kompression des Dämpfers statt. Es wird zwischen High- und Lowspeed unterschieden. Dabei geht es um die Geschwindigkeit der Kolbenstange, also wie schnell sich der Dämpfer ein- und ausfährt.
Lowspeed Druckstufendämpfung
Die Lowspeed-Druckdämpfung nimmt langsame Druckbewegungen wie Wank- und Nickbewegungen sowie Gewichtsverlagerungen auf. Über die Fahrwerkseinstellungen kann der Basiskomfort eingestellt werden und bestimmt werden, wie sich das Fahrzeug in der Kurve oder während dem Bremsvorgang bewegt. Außerdem regelt die Lowspeed-Druckstufendämpfung wie viele Fahrbahnunebenheiten auf das Fahrwerk übertragen werden und welche im Dämpferhub absorbiert werden.
Highspeed-Druckstufendämpfung
Die Highspeed-Einstellung regelt die Dämpfungscharakteristik bei schnellen und intensiven Einfederungsvorgängen, z. B. beim Überfahren von Schlaglöchern oder bei der Landung von Sprüngen. Mit der Highspeed-Druckstufe kannst du den Widerstand gegen das Durchschlagen sowie den Gesamtkomfort und die Traktion einstellen.
Die Highspeed-Druckstufe kann über das violette Drehrad eingestellt werden, während die Lowspeed-Druckstufe über die innenliegende Nadel eingestellt wird.
Zugstufendämpfung
Die Zugstufendämpfung steuert das Ausfedern des Dämpfers und wirkt dem Ausfedern entgegen. Sie ist entscheidend für die Gesamtbalance, Stabilität und Traktion.
Lowspeed-Zugstufendämpfung
Ähnlich wie die Lowspeed-Druckstufe hat auch die Lowspeed-Zugstufe einen großen Einfluss auf die allgemeinen Fahreigenschaften, wie z. B. auf die Fahrzeugneigung und das Rollverhalten. Außerdem beeinflusst sie die Fahrqualität und den Komfort. Meistens wird die Lowspeed-Zugstufendämpfung so eingestellt, dass sie möglichst viel Komfort bietet und dennoch die Kontrolle über die Karosserie gewährleistet ist.
Highspeed-Zugstufendämpfung
Mit der Highspeed-Zugstufendämpfung wird der Komfort und die Traktion während einem schnellen Ausfedervorgang bestimmt. Beispielsweise kann über diese Einstellung verhindert werden, dass die Dämpfer beim schnellen Ausfedern, wie nach Sprüngen, nach oben ausschlagen.
Alle Reiger-Renndämpfer sowie der MT-RC 2.5 verfügen über eine einstellbare Zugstufe im Lowspeed-Bereich und ein fest definiertes Setting im Highspeed-Bereich. Beim Performance SP-RC 3.0 lässt sich die Zugstufe, aufgrund der Konstruktion, im High- und Lowspeed Bereich einstellen.
