Einrohr- und Verdrängerdämpfer
Von bewährten Einrohrdämpfern, die wir seit über 35 Jahren einsetzen, bis hin zu den für Offroad völlig neuen Solid Piston Dämpfern bieten wir eine Vielzahl von Dämpfungssystemen an, um den Ansprüchen unserer Kunden gerecht zu werden und auch neue Wege zu beschreiten.
Einrohrdämpfer
Der Einrohrdämpfer verwendet nur ein Rohr, das den Kolben aufnimmt und gleichzeitig als Außenhülle dient. Dies ermöglicht uns die Verwendung von Kolben mit großen Durchmessern und damit einer großen hydraulischen Arbeitsfläche zur Erzeugung von Kräften. Außerdem bieten Einrohrdämpfer einen direkten Wärmeübergang und als Folge eine gute Wärmeableitung.
Bei der Kompression verdrängt die Kolbenstange das Öl und drückt es durch das Druckstufenventil. In der Zugstufe wird das Öl durch den Hauptkolben gepresst. In beiden Fällen wird das Öl durch die Ventile gebremst, wobei die Bewegung in Wärme umgewandelt und die Geschwindigkeit der Kolbenstange verlangsamt wird.
Um sicherzustellen, dass das Öl auch unter extremen Bedingungen - wie hohen Temperaturen und hohem Druck - stabil bleibt und nicht kavitiert, wird Gas verwendet, um dem Öldruck entgegenzuwirken. Dieses wird im Behälter gespeichert und mit einem Trennkolben vom Öl separiert.
Mit speziellen Ventilen in der Druckstufe und einem Nadelventil in der Zugstufe können die Dämpfungseigenschaften verändert werden, um den Dämpfer nach individuellen Wünschen fein abzustimmen.
Einrohrdämpfer können aufgrund der Trennung von Öl und Gas in jeder Richtung eingebaut werden.
Die Einrohrarchitektur wird in allen Rennsportdämpfern sowie im MT-RC 2.5 Performance Dämpfer verwendet.
Vorteile
Monotube-Dämpfer zeichnen sich durch schnelles Ansprechverhalten aus - essenziell im anspruchsvollen Offroad-Einsatz.
Die große Außenfläche des Dämpferrohrs ermöglicht eine effiziente Wärmeableitung, wodurch konstante Dämpfung gewährleistet wird.
Der gesamte Durchmesser des Dämpferrohrs kann als hydraulische Wirkfläche genutzt werden – für maximale Effizienz und Performance.
Verdränger Dämpfer
Der Solid Piston Dämpfer ist eine Innovation in der Offroad-Dämpfertechnologie. Diese Architektur hat sich auf den härtesten Rennstrecken bewährt - vom 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring bis nach Le Mans - und wurde nun für den kompromisslosen Offroad-Einsatz entwickelt.
Im Gegensatz zum Monotube arbeitet der Solid Piston Dämpfer nach dem Prinzip der Volumenverdrängung. Im Vergleich zum Monotube wird der Kolben nicht von Öl durchströmt, sondern schiebt als geschlossener Kolben die gesamte Ölsäule vor sich her. In der Zug- und Druckstufe verdrängt der Kolben das Öl jeweils durch spezielle Ventile. Die Solid Piston Architektur ermöglicht es, für die Zug- und Druckstufe die gleichen komplexen Ventile zu verwenden und realisiert damit einen größeren Einstellbereich.
Der Verdränger-Dämpfer bietet ein besonders direktes und feinfühliges Ansprechverhalten. Der Druckabbau erfolgt nicht über die Kolbenbewegung, sondern über speziell abgestimmte Ventilsysteme. Dadurch wird die Hysterese über alle Anregungsfrequenzen deutlich reduziert.
Im Offroad-Bereich bedeutet das:
Schnelle Reaktion auch bei hochfrequenten Stößen
Konstanter Dämpferkraftaufbau selbst bei großen und schnell aufeinanderfolgenden Belastungen
Zuverlässige Performance auf jedem Terrain
Der Solid Piston Dämpfer ist als Zweirohrdämpfer (mit externem Reservoir) oder als Dreirohrdämpfer (mit internem Reservoir) in unseren SP-RC 3.0 Dämpfern erhältlich.
Vorteile
Durch das Verdrängerprinzip können deutlich höhere Dämpferkräfte erzielt oder bei gleicher Kraft der Systemdruck reduziert werden.
Mit seiner präzisen Ventileinstellung und dem breiten Einstellbereich bietet der Solid Piston stets mehr Komfort und Traktion bei gleichbleibender Stabilität.
Der Solid Piston Dämpfer verfügt über ein nahezu verzögerungsfreies Ansprechverhalten. Selbst bei geringsten Dämpferhüben ist dies der Fall.
