360
Unser vielseitiges Leichtgewicht
Reiger 360: Alle Features auf einen Blick
Konstruiert für das härteste Gelände
Der 360 ist das kompaktere Gegenstück zum 460 – ideal bei begrenztem Bauraum oder nicht zu hohen Krafteinwirkungen. Mit robuster Aluminiumkonstruktion übernimmt er das Kerndesign des 460.
Rennen gewinnen
Sechzehn Weltmeistertitel im Sidecarcross sind ein Beweis für die Leistung des 360. Die einstellbare Dämpfung hilft dir, das Setup an deine Bedürfnisse anzupassen. Eine thermostatische Kompensation hält die Dämpfung in jeder Situation konstant.
Leicht, aber Stark
Der 360 wird in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt und bietet unsere rennerprobte Technologie in einer leichten Schale. Wo der Platz begrenzt ist oder eine leichtere Konstruktion in das Gesamtkonzept passt, glänzt der 360 mit seinen Eigenschaften und seiner Leistung.
360 Technologie Highlights
Unsere eigenentwickelten High- und Lowspeed-Druckstufenventile ermöglichen eine präzise Einstellung der Druckstufe, sodass du die Fahreigenschaften optimal an deine individuellen Anforderungen anpassen kannst. Der Zugstufenversteller ermöglicht zudem eine feine Abstimmung von Fahrzeugkontrolle und Komfort.
Die präzise Einstellung der Zugstufe gibt dir noch mehr Freiheit für dein Setup. Wir bieten außerdem unser optionales RCV (Rebound Control Valve), um dir zu helfen, in schwierigem Gelände schneller Traktion zu bekommen.
Das externe Reservoir ist gerippt, um eine optimale Wärmeableitung zu gewährleisten. Es ist sowohl mit festen als auch flexibler Montageoptionen erhältlich.
Das patentierte Corner Control Valve (CCV) kann als zusätzliches Feature hinzugefügt werden und passt das Fahrverhalten bei Kurvenkräften an. Es aktiviert sich bei Querbeschleunigungen und wechselt auf eine separat einstellbare Dämpfercharakteristik, um Wankbewegungen und Dämpfung für mehr Grip und schnellere Kurven präzise abzustimmen.
HERITAGE FROM HENGELO
Von der Ingenieurskunst zu Hightech
Getrieben vom Anspruch, die besten Dämpfer im Motocross zu entwickeln, strebten wir von einem kleinen Projekt zu den technologisch fortschrittlichsten Dämpfern im Offroad-Rennsport.
1979
Erste Schritte
Entwicklung und Herstellung der ersten Dämpfer für Motocross- und Autocross-Kunden.
1981
Selbst entwickelter Dämpferprüfstand.
Gerard Seesing entwickelt einen Prüfstand für Stoßdämpfer, so wie wir ihn heute noch verwenden.
2015
Erfolg auf ganzer Linie
Ob Quadcross, Autocoss oder MX, bis hin zu 16 Sidecarcross Weltmeistertiteln - Reiger Dämpfer siegen weltweit.
